রোড ব্যয় ফলস সংক্ষিপ্ত

অটো প্রকাশ করতে পারে যে ড্রাইভারদের মোটরিং ট্যাক্সের একটি অনুপাত ঠিক কতটা সামান্যই ট্রান্সফার (ডিএফটি) খরচের পরিসংখ্যানগুলি হোল্ড করার পরে রাস্তাগুলিতে আবার লাঙ্গল করা হয়েছে – পাশাপাশি ঠিক কতটা অসমভাবে জুড়ে রয়েছে দেশটি অর্থ বিনিয়োগ করা হয়।
গাড়িচালকরা ২০০৯/১০ সালে জ্বালানী শুল্কের পাশাপাশি যানবাহন আবগারি শুল্কে £ 33.038 বিলিয়ন ডলার প্রদান করেছিলেন – এটি যুক্তরাজ্যের জনসংখ্যার মধ্যে বিভক্ত হলে মাথাপিছু 530.95 ডলার, বা ইউকে ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী প্রতি বিশাল 935.92 ডলার। তবে আমাদের মানচিত্রটি যেমন দেখায়, ঠিক একই সময়ে, ডিএফটি ইংল্যান্ডের কয়েকটি অঞ্চলে রাস্তায় মাথা প্রতি মাত্র 156.96 ডলার ব্যয় করেছিল।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত

লন্ডনের রাস্তাগুলি ২০০৯/১০ সালে £ ১.৮ বিলিয়ন ডলার পেয়েছিল – সর্বাধিক সাম্প্রতিক বছর যার জন্য পরিসংখ্যান দেওয়া হয় – পাশাপাশি এটি প্রতি মাথাপিছু £ 235.71 এর রাস্তার ব্যয়ের সাথে মিলে যায়। এটি অন্য কোনও অঞ্চলের তুলনায় অনেক বেশি, তবে প্রতিটি ব্যক্তি মোটরিং ট্যাক্সে যা প্রদান করত তার অর্ধেকের নিচে এখনও ভাল।
ইস্ট অফ ইংল্যান্ডের £ 1.17bn বিনিয়োগ এটি মাথার প্রতি ব্যয় দ্বিতীয় বৃহত্তম সরবরাহ করে, 201.90 ডলারে। পাশাপাশি উত্তর পূর্ব তৃতীয় সর্বোচ্চ উপভোগ করেছেন, মাথার প্রতি 190.48 ডলার একটি চিত্র সহ – যদিও এটি 493.5 মিলিয়ন ডলার লজ্জাজনকভাবে সামান্য রাস্তা বিনিয়োগ থেকে বিভক্ত ছিল।
বিপরীতে, দক্ষিণ পূর্বের রাস্তায় £ 1.33bn ব্যয় করা হয়েছিল, তবে এই অঞ্চলের বড় জনসংখ্যার অর্থ এটি প্রতি মাথা প্রতি মাত্র 156.96 ডলার সমান। মোট, ডিএফটি ইংল্যান্ডের রাস্তায় মাত্র 9.4 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে।
করদাতাদের জোটের ব্যবস্থাপক ম্যাথিউ সিনক্লেয়ার বলেছেন: “প্রায়শই চালকদের অর্থ গরু হিসাবে লক্ষ্যবস্তু করা হয়, রাস্তা ভবনের ব্যয় এবং পরিবেশগত প্রভাবের ব্যয়ও কাভার করার চেয়ে করের তুলনায় অনেক বেশি অর্থ প্রদান করা হয়।
“রাজনীতিবিদদের ইইউতে পেট্রোলের উপর সর্বাধিক কর দিয়ে ব্রিটিশদের ছিঁড়ে ফেলা বন্ধ করা উচিত।”