থেকে চালানোর পরামর্শগুলি আজ চৌফিউরদের সমস্যাটি হ’ল তারা অনেক বেশি আক্রমণাত্মক – থ্রোটলে খুব কঠোর, ব্রেকগুলিতে খুব কঠোর, “জ্যান কোপেকি বলেছেন। এর সাথে তর্ক করা শক্ত, তবে ইউরোপীয় র্যালি চ্যাম্পিয়ন বর্তমানে একটি স্কোডা অক্টাভিয়া ভিআরএসকে একটি রেস ট্র্যাকের চারপাশে ফ্ল্যাট-আউট চালাচ্ছে, আমাদের সাথে যাত্রার জন্য রয়েছে।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
তবুও এই টায়ার-গলানো উন্মাদনাটিতে পদ্ধতি রয়েছে। স্কোদা র্যালি টিম টেক্কা থেকে কিছু ড্রাইভিং পরামর্শ পেতে আমরা চেক প্রজাতন্ত্রের অনেকের কাছে অটোড্রোমে রয়েছি। আজ, কোপেকি তার ফ্যাবিয়া এস 2000 র্যালি অটোমোবাইল চালাচ্ছে না – আমরা তাকে একটি প্রচলিত 217bhp 2.0 টিএসআই অক্টাভিয়া ভিআরএসের কাছে চাবি দিয়েছি যা গতি অর্জনের জন্য ব্যবহৃত ড্রাইভিং কৌশলগুলির অনেকগুলি দেখানোর জন্য আপনাকে আরও ভাল এবং নিরাপদ করে তুলতে পারে রাস্তায় চৌফিউর।
যদিও অক্টাভিয়া ভিআরএসের একটি ইএসপি সিস্টেম রয়েছে যা পুরোপুরি বঞ্চিত হতে পারে না, কোপেকি এখনও ইলেকট্রনিক্স লাথি মারার আগে পিছনের প্রান্তটি স্লাইডিং করতে পরিচালনা করে।
“অনেক আধুনিক গাড়ি সহ, ইএসপি আপনাকে একটি ওভারস্টিয়ার বা আন্ডারস্টায়ার পরিস্থিতিতে সহায়তা করবে, তবে এটি কাজ না করলে কী করা উচিত তা জানা অপরিহার্য,” তিনি বলেছেন। “আন্ডারস্টায়ারের জন্য, আপনাকে মৃদু ব্রেকিং ইনপুটগুলি দিয়ে ধীর করতে হবে। ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়িতে ওভারস্টিয়ারের জন্য, আপনাকে স্লাইড থেকে বের করার জন্য আপনার বিপরীত লক এবং কিছু থ্রোটল দরকার-সম্পূর্ণ থ্রোটল নয়, বা অটোমোবাইলটি আন্ডারস্টায়ার করবে ””